Bách khoa toàn thư kiến thức cơ bản: Các biện pháp phòng ngừa bảo dưỡng máy xúc của chương khung gầm
Hôm nay chúng ta hãy nói về bộ phận khung gầm, bộ phận khung gầm là một số bộ phận bằng sắt, nhưng đối với máy đào cũng rất quan trọng, nhưng cũng là bộ phận dễ bị bỏ qua nhất. Bộ phận khung gầm chủ yếu được chia thành: bánh xe hỗ trợ, bánh xe xích, bánh xe dẫn hướng, bánh xe dẫn động, bánh xích, thường được gọi là bốn bánh xe và một dây đai.
1, bánh xe hỗ trợ: bánh xe hỗ trợ nằm trong khung máy đào X bên dưới, 20 tấn cấu hình đơn phương chung của bảy, hai trong số đó sẽ có một xích xích bảo vệ xích, trong công việc hàng ngày nên cố gắng tránh bánh xe hỗ trợ ngâm trong bùn, băng tuyết trong thời gian dài, mỗi ngày sau khi hoàn thành công việc nên được gia cố xích đơn phương, điều khiển động cơ đi bộ sẽ nằm trên đường ray của bùn và các mảnh vụn khác bị ném ra, đặc biệt là trong quá trình xây dựng mùa đông phải giữ cho bánh xe hỗ trợ khô ráo vì bánh xe hỗ trợ của bánh xe ngoài và trục của bánh xe nổi. Có một miếng đệm nổi giữa bánh xe ngoài và trục, nếu có nước vào ban đêm, nó sẽ hình thành băng và ngày hôm sau khi máy đào di động đang làm việc, miếng đệm sẽ bị trầy xước khi tiếp xúc với băng và sẽ dẫn đến rò rỉ dầu, đó là lý do tại sao rò rỉ dầu từ bánh xe hỗ trợ xảy ra chủ yếu vào mùa đông. Hư hỏng bánh xe hỗ trợ có thể gây ra rất nhiều lỗi, chẳng hạn như một bên của bánh xe hỗ trợ bị hư hỏng quá nhiều, máy đào có thể đi ra ngoài, đi bộ bất lực, v.v.
Bánh xe hỗ trợ
Bánh xe hỗ trợ
Bánh xích
Bánh xe hỗ trợ được đỡ bằng phớt dầu nổi giữa bánh xe ngoài và trục chính.
2, Bánh xích ngón chân: Bánh xích ngón chân nằm trên bệ phía trên khung chữ X, chức năng của nó là giữ cho xích xích theo đường thẳng, nếu bánh xích ngón chân bị hỏng, nó sẽ dẫn đến xích không thể giữ cho xích xích theo đường thẳng, nghĩa là chúng ta thường nói rằng xích bị lệch. Bánh xích giá đỡ là loại phun chất bôi trơn một lần, nếu xảy ra rò rỉ dầu, nó chỉ có thể được thay thế bằng một cái mới, vì vậy thông thường chúng ta nên giữ cho bệ nghiêng khung chữ X sạch sẽ và không để quá nhiều đất tích tụ khiến xích giá đỡ quay khó (như với bánh xe hỗ trợ, tránh lội trong nước).
Bánh xe giá đỡ
Bánh xe giá đỡ
3, bánh xe dẫn hướng: bánh xe dẫn hướng nằm ở phía trước khung chữ X, gồm có bánh xe dẫn hướng và lò xo căng lắp bên trong khung chữ X. Trong quá trình vận hành và di chuyển, bánh xe dẫn hướng phải được giữ ở phía trước, để tránh xích xích bị mòn bất thường, lò xo cũng có thể hấp thụ lực tác động từ ổ gà trên đường phía trước để giảm mài mòn.
Bánh xe dẫn hướng
Bánh lái
Núm mỡ xi lanh căng
Núm mỡ xi lanh căng
Cụm lò xo căng bao gồm lò xo và xi lanh căng, xi lanh căng bằng cách phun mỡ (mỡ) có thể đạt được vai trò điều chỉnh độ căng của xích, nhiều người không quan tâm đến chi tiết này, nhưng một khi nó là vấn đề thì hậu quả sẽ rất nghiêm trọng, vì vị trí của nó tương đối thấp và ở trạng thái tương đối tĩnh, thời gian dài không chuyển động kết hợp với vai trò của hơi nước trong không khí, thanh piston rất dễ bị gỉ trong xi lanh xi lanh, hiệu quả điều chỉnh không hiệu quả. Lỗi điều chỉnh. Xi lanh căng cần xả dầu và phun dầu thường xuyên, xả dầu - vòi mỡ xi lanh căng sẽ được nới lỏng nhiều nhất là một vòng tròn, mỡ sẽ được đùn ra khỏi cổng xả dầu (vì áp suất bên trong của nó đặc biệt lớn, người vận hành phải đứng sang một bên để tránh vòi mỡ bị bật ra dẫn đến thương tích hoặc tử vong), phun dầu - vòi mỡ sẽ được vặn chặt để sử dụng súng mỡ để phun dầu cho đến khi đai bánh xích được siết chặt đến vị trí thích hợp. vị trí thích hợp. [! --empirenews.page--]Giới thiệu và bảo dưỡng bốn bánh xe và một dây đai[/! --empirenews.page--]
4, bánh xe dẫn động: bánh xe dẫn động nằm ở phía sau khung chữ X, bánh xe dẫn động được cấu thành từ động cơ di chuyển, cơ cấu giảm tốc di chuyển, vành bánh răng di chuyển. Động cơ di chuyển lấy năng lượng thủy lực từ bơm chính để thực hiện chuyển động quay, và cơ cấu giảm tốc di chuyển thực hiện giảm tốc, sau đó vành di chuyển được lắp trên vỏ dẫn động thanh ray xích để thực hiện chuyển động di chuyển của máy đào.
Bánh lái
Bánh lái
Bánh lái
Tấm bên của động cơ di chuyển
Chi tiết bánh lái
Chi tiết của bánh xe dẫn động
Mặt bên của bánh xe dẫn động phải luôn ở phía sau, vì nó được cố định trực tiếp trên khung chữ X, không có chức năng hấp thụ rung động, nếu bánh xe dẫn động di chuyển phía trước nó, nó không chỉ có vành đai dẫn động và xích xích bị mòn bất thường mà còn ảnh hưởng xấu đến khung chữ X, khung chữ X có thể bị nứt ở giai đoạn đầu và các vấn đề khác. Tấm chắn động cơ đi bộ có thể đóng vai trò bảo vệ động cơ đồng thời không gian bên trong của nó cũng sẽ lưu trữ một số bụi bẩn và mảnh vụn, điều này sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến ống dẫn dầu động cơ đi bộ, nước trong bụi bẩn sẽ ăn mòn các mối nối của ống dẫn dầu, các mảnh vụn sẽ cản trở ống dẫn dầu gây ra hao mòn liên quan đến rò rỉ dầu, vì vậy cần phải mở tấm chắn thường xuyên để vệ sinh bụi bẩn bên trong. Khi thay dầu truyền động cuối, máy đào phải đỗ trên mặt đất bằng phẳng, xoay truyền động cuối đến cổng xả dầu ở phía dưới và vuông góc với mặt đất, vặn chặt nút vít xả dầu khi tiếp nhiên liệu, tiếp nhiên liệu từ phía trên cổng nạp dầu và dầu có thể chảy ra từ cổng quan sát ở giữa.
Bánh xích: Bánh xích chủ yếu bao gồm tấm xích và khớp xích xích, tấm xích được chia thành tấm gia cố, tấm tiêu chuẩn và tấm mở rộng. Tấm gia cố chủ yếu được sử dụng trong điều kiện khai thác, tấm tiêu chuẩn được sử dụng trong điều kiện di chuyển đất và tấm mở rộng được sử dụng trong điều kiện đất ngập nước. Sự hao mòn của tấm xích là nghiêm trọng nhất trong mỏ. Khi đi bộ, sỏi đôi khi sẽ bị kẹt trong khe hở giữa hai tấm và khi nó quay để tiếp xúc với mặt đất, nó sẽ ép hai tấm, và tấm xích sẽ dễ bị cong và biến dạng, và thời gian đi bộ dài sẽ khiến vấn đề nứt ở vị trí cố định bu lông tấm xích. Phần xích xích tiếp xúc với vành bánh răng dẫn động và được vành bánh răng dẫn động để quay. Siết chặt xích quá mức sẽ khiến các khớp xích xích, vành răng và bánh dẫn hướng bị mòn sớm.
Đo độ siết chặt là đỗ máy đào trên mặt đất bằng phẳng, sử dụng một cây sào dài thẳng để đặt tấm ray giữa răng truyền động hoặc bánh dẫn hướng và bánh xích, đo khoảng cách thẳng đứng tối đa giữa tấm ray và cột dài, thường là giữa 15-30mm; có một phương pháp khác là hỗ trợ một bên của đường ray, đo khoảng cách thẳng đứng tối đa giữa tấm ray và khung X và giá trị thường là giữa 320-340mm. Giá trị thường là giữa 320-340mm. Giá trị thường là giữa 320-340mm. Có thể điều chỉnh theo các điều kiện làm việc cụ thể, chẳng hạn như trong mỏ, hoạt động đất ngập nước có thể là 20-30mm, 340-380mm và mặt đường cát hoặc băng có thể lớn hơn 30, 380mm.
Máy thu thập thông tin
Máy thu thập thông tin
Phía trên là phần khung gầm máy xúc cần được chú ý trong quá trình bảo dưỡng và vận hành hàng ngày
