Mẹo an toàn để xây dựng máy đào
1. Tay trên khung cửa khi xuống dốc
Mọi người đều biết về khả năng off-road tuyệt vời của máy xúc. Sử dụng đường đua và thiết bị làm việc, máy xúc có thể leo lên một con dốc rất cao, nhưng cũng có thể dễ dàng xuống dốc. Có một tình huống nguy hiểm có thể dễ dàng bị bỏ qua, nghĩa là khi máy xúc đang xuống dốc hoặc ra khỏi trailer, do thân máy bay nghiêng về phía trước, nhiều người lái xe sẽ thường xuyên đẩy tay trái của họ lên kính chắn gió phía trước hoặc khung cửa và vận hành máy đào bằng tay phải của họ. Tại thời điểm này, nếu cánh cửa mở và không bị khóa, cánh cửa vì nó sẽ phải chịu trọng lực và bay đóng, thường là với lực lớn. Một bàn tay trên khung cửa có thể bị bắt. Hậu quả là nghiêm trọng.
Vì vậy, khi máy xúc đang hoạt động, cửa taxi cabin được đóng bằng khóa và mở bằng khóa, bất kể cửa mở hay đóng, nó phải được khóa. Trình điều khiển cố gắng không giữ khung cửa.
2, đi bộ trên cánh tay cao
Có rất nhiều người mới hoặc người học việc sẽ cảm thấy rằng cánh tay di chuyển của máy đào lên cao nhất, thanh xô hoàn toàn mở, xô lên bầu trời, để đường đi bộ sẽ tốt hơn, nếu đó là một bên của việc đi bộ và xoay tròn sẽ mát mẻ. Trong thực tế, đi bộ như thế này rất nguy hiểm, bởi vì thiết bị làm việc được nâng lên cao, vì vậy trọng tâm cao, mặt đất hơi không đồng đều sẽ lăn qua.
Vì vậy, đi bộ và làm việc không được chơi mát mẻ, xem con đường dưới chân là quan trọng nhất.
3, lái xe trên mặt đất mềm
Khi máy xúc đang làm việc trên mặt đất mềm như đầm lầy và bờ sông, trước tiên bạn nên sử dụng xô để cố gắng xem mặt đất có thể chịu trọng lượng của máy xúc. Quên quá trình này có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng trừ khi bạn đang lái một máy đào đổ bộ. Mặc dù máy đào là thiết kế được theo dõi và có một diện tích tiếp xúc lớn với mặt đất, các sự cố máy xúc bị mắc kẹt trong bùn và thỉnh thoảng không thể di chuyển đã xảy ra! Với sự quan tâm này là có thể tránh được. Trong đầm lầy, bờ sông và công việc mặt đất mềm khác để tránh máy xúc bị mắc kẹt nên chú ý đến những điều này:
1, hãy thử với xô trước.
2, đừng ở cùng một vị trí trong một thời gian dài.
3, thực hiện nhiều đường thẳng hơn và ít lượt hơn.
Trong trường hợp máy đào bị kẹt trong bùn, đừng vội. Không bao giờ cố gắng trèo ra bằng cách leo lên một bộ phương pháp, điều đó sẽ chỉ chìm sâu hơn và sâu hơn.
Có nhiều cách để giải cứu:
1, nếu nó không sâu lắm, hai bản nhạc đầu tiên ở giữa rỗng và thử lại.
2, nếu bạn vẫn không thể ra ngoài, hãy cố gắng để phù hợp cuối cùng như thế nào, nếu không nói là sâu, trực tiếp đến phía trước của phù sa được đào ra, riêng của họ cho con đường của họ, từ từ vào bờ gần mặt đất cứng.
3, nếu phù sa sâu vô cùng, nghĩa là bạn có thể thuê một vài mảnh tấm sắt hoặc tấm đế đường đến, áp lực ngang đến đường đua bên dưới, bạn có thể dễ dàng thoát khỏi rắc rối.
4, điểm mù
Cab của máy đào nằm ở bên trái, giữa cánh tay di chuyển chặn đường ngắm, do đó có một mảnh lớn của phía bên phải của điểm mù tầm nhìn, đặc biệt là phía bên phải của phía sau không thể nhìn thấy. Nhiều vụ tai nạn máy xúc là do phía bên phải của đuôi trong vòng quay sẽ bị thương hoặc bị giết! Vì vậy, khi làm việc trên các trang web không rộng lắm, máy đào cố gắng ở lại càng xa bên trái càng tốt để để nhiều phòng ở bên phải.
Gương trên máy xúc là một thứ rất mong manh, thường là trong công việc hoặc vận chuyển, nhiều trình điều khiển sẽ cảm thấy cảm động khi chạm vào nó, dù sao, không quan trọng, không đúng lúc để thay thế các gương mới. Trên thực tế, trong máy xúc trên gương chiếu hậu là rất quan trọng, đặc biệt là ở phía bên phải, các vụ tai nạn thường xảy ra do nhận thức về an toàn kém!
5, cưỡi trên các hoạt động của mương
Máy đào đào mương, nếu công nhân xây dựng nói với bạn rằng chiều cao phía trước không đúng, hãy để bạn đi trên con mương để mở lại, bạn không được lắng nghe anh ta, bất kể điều kiện địa chất, bạn chỉ có thể lái xe trở lại một nửa khoảng cách của người thu thập thông tin, và sau đó nhiều hơn về sự không an toàn, rủi ro. Có lẽ người xây dựng sẽ nói với bạn rằng bạn sẽ ổn hơn một chút. Không bao giờ lắng nghe anh ta, bởi vì anh ta quan tâm đến con mương hơn là sự an toàn của bạn. Một người lái xe có trình độ nên có tư duy độc lập và nhận thức an toàn của riêng mình, đó là hành vi chuyên nghiệp cơ bản.
