Bạn có thể dễ dàng bỏ qua nguyên nhân gây cháy dầu động cơ và phương pháp khắc phục sự cố

1, Dầu từ thành xi lanh vào buồng đốt

Nguyên nhân chính khiến dầu từ thành xi lanh đi vào buồng đốt là: vòng piston lắp ngược để tạo hiệu ứng bơm; vòng piston bị mòn nghiêm trọng, khe hở quá lớn hoặc độ tròn giảm; vòng piston bị gãy và ứ đọng trong rãnh vòng; độ căng của vòng piston quá nhỏ; ống thông gió cacte bị tắc, van một chiều bị ứ đọng hoặc cặn cacbon quá nhiều. Ngoài ra, xi lanh doa động cơ, nếu dụng cụ doa ăn vào, hạt dao sâu hoặc vật liệu xi lanh cứng và mềm không đều, sẽ tạo thành hình dạng khác nhau của bề mặt bên trong của thành xi lanh lồi và lõm, làm tăng lượng dầu thâm nhập vào buồng đốt, do đó kích hoạt quá trình đốt cháy dầu động cơ.

Đánh giá xem vòng piston có bơm dầu không, bạn có thể thực hiện theo phương pháp sau: tháo nắp xi lanh, bằng máy khởi động hoặc quay trục khuỷu bằng tay, để piston hoạt động lên xuống. Nếu có nhiều dầu xuất hiện trên thành xi lanh, hãy lau sạch và sau đó lặp lại thử nghiệm nhiều lần. Nếu thành xi lanh vẫn liên tục xuất hiện nhiều dầu hơn, điều đó cho thấy vòng piston đã bơm dầu.

Do đó, khi lắp vòng piston, vát mép trong phải hướng lên trên, vát mép ngoài hướng xuống dưới. Thay vòng piston mới, đồng thời phải đảm bảo khe hở mở, khe hở bên và khe hở ngược phải phù hợp với yêu cầu về kích thước cụm vòng piston của loại máy, vòng phải được phân bổ đều giữa miệng vòng 360 độ.

Nếu bề mặt bên trong của thành xi lanh không bằng phẳng, bạn chỉ có thể thay thế ống lót xi lanh có chất lượng tốt hơn và gia công lại bề mặt bên trong của thành xi lanh theo kích thước yêu cầu.
2, Dầu từ ống dẫn van vào buồng đốt

Nguyên nhân chính dẫn dầu từ ống dẫn dầu van vào buồng đốt là: phớt dầu van bị hỏng, cứng; ống dẫn bị hao mòn nghiêm trọng, dẫn đến độ dao động của thân van lớn, hiệu suất bịt kín phớt dầu van giảm.

Thay thế phớt dầu van động cơ xăng có phương pháp đơn giản, như sau: đầu tiên, tháo bugi, xoay trục khuỷu để đưa piston đến điểm dừng trên; thứ hai, một thanh sắt cong từ lắp lỗ vít bugi chèn vào buồng đốt, đỉnh đầu van; và cuối cùng, mở nắp van, tháo lò xo van, thay thế bằng phớt dầu van mới. Phương pháp này sẽ không khiến thân van rơi vào nòng xi lanh, dễ dàng và nhanh chóng, và không cần tháo đầu xi lanh, không cần thay thế miếng đệm xi lanh, không lãng phí chất chống đông.

3, Dầu được hút vào buồng đốt từ cacte.

Dầu từ cacte vào buồng đốt có những nguyên nhân chính sau: lọc gió bị cặn dầu chặn nghiêm trọng, nắp đầu ống dẫn dầu đổ dầu bị mất. Trong trường hợp này, một lượng lớn không khí đi vào buồng đốt từ lỗ đổ dầu - cacte - ống thu hồi khí thải cacte - ống nạp mà không đi qua lọc gió.

Ống thu hồi khí thải của cacte có đường kính bên trong nhỏ, khi bướm ga mở rộng, luồng khí mạnh được hình thành trong ống thu hồi khí thải của cacte. Luồng khí sẽ bắn dầu từ ống nạp vào buồng đốt, dầu và hỗn hợp cùng với quá trình đốt cháy, hình thành hiện tượng cháy dầu.

Khi gặp phải loại lỗi này, bạn cần thay thế bộ lọc khí và chuẩn bị nắp để đổ dầu.